彈性扣件的扣件主要是彈條，彈條利用了材料在工作時(shí)的彎曲變形特性和材料的扭轉(zhuǎn)變形特性，因此彈性一般較好。同時(shí)，基本不存在截面弱化，因此材料的利用率非常高。在常規(guī)線路上，一般是希望扣件扣緊壓力大且彈性好。它通過(guò)彈條的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形在軌道上產(chǎn)生扣壓。有利于保證軌道之間長(zhǎng)時(shí)間可靠連接，盡可能保持軌道的完整性，防止軌道相對(duì)軌枕垂直和水平移動(dòng)，保證軌距正常，保證軌道車輛安全。
彈條作為軌道結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也在不斷發(fā)展，其重要性日益受到各國(guó)的關(guān)注。在常規(guī)線路上，為了滿足重載、高速線路的需要，需要對(duì)彈條進(jìn)行高壓扣緊。在高架橋無(wú)縫軌道中，為了減少鋼軌與橋梁的相互作用，要求扣件的阻力小，彈條足夠低，即彈條足夠低，以保證列車通過(guò)時(shí)，鋼軌下墊層受壓造成的扣壓損失小，扣件不松脫?？梢?jiàn)彈條是一種小型公共工程裝置，但它是軌道上的重要部件，由于其需求量大，每公里約7000條，其可靠性直接關(guān)系到行車安全。
此外，由于列車車輪與鋼軌之間的接觸是剛性接觸，難免產(chǎn)生振動(dòng)，而彈條的彈性結(jié)構(gòu)使其也具有吸收車輛經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量的能力，達(dá)到減震的作用。彈條是在反復(fù)交變應(yīng)力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等影響，在車輛通過(guò)時(shí)，還要承受高瞬時(shí)沖擊載荷，因此彈條的性能要求非常嚴(yán)格。
